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自动驾驶这个名词很热，也叫高精地图，其实是基于高精地图的高速/城市导航辅助驾驶功能，两者有点分不开，但技术方案百家争鸣，尤其是在车厂和图上之间的互不相让甚或互相攻诘，让大家眼花缭乱，不知所从。笔者从玛雅历的那个世界末日前夕开始涉及并设计高精地图技术，不敢说浸淫多年，仅说两句己见，以作关注者的茶余谈资。首先，车厂的论调，特斯拉的无图论，到底是无高精，还是“无地图”？小鹏、理想和华为等公司的“轻图论”，到底轻到什么程度？其实没什么有说服力的结论。其次，图商的论调，无论高德的10年前的高精生产线落地，还是四维图新的智能座驾120城审核通过，都是在解决三大主要问题:数据更新慢、制作成本高、地图审核成本严。说到底，也没有什么特别有效的手段。最后发表一下个人观点，自动驾驶解决方案是技术的预研，不是结论与规则的落地，最终拼的是效率和成本，再考虑技术积累和资质政策，综合来看自动驾驶，应该是车厂和图商的握手言和并且共同制定行业规则——定制地图，也就是说结合对应传感器，让地图成为硬件的一部分，作为宏观决策和传感器从数据应用方变为数据应用和生产方，动态数据的获取和对图上数据的补充。总之，自动驾驶是整个系统的应用性能和商业成本的博弈，而不是新颖技术的炫技。
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